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海外看战“疫”:德国“汽车教父”称疫情对中国汽车业和中国经济

发布日期:2020-02-24 10:36  浏览次数:(153)
  停止2018年,中国已持续三年景为德国在寰球最年夜的商业搭档。而对在德国公民经济中表演要害脚色的汽车工业而言,中国则同时身兼其最主要的单一市场跟最主要的出产地之一。
  (抗击新冠肺炎)海内看战“疫”:德国“汽车教父”称疫情对中国汽车业跟中国经济都只是“阵痛”   本站柏林2月24日电 (记者 彭年夜伟)被誉为“汽车教父”的德国有名汽车经济专家、杜伊斯堡-埃森年夜学教学杜登霍夫(Prof.Dr.Ferdinand Dudenhoeffer)日前接收本站记者专访时表现,德国汽车工业曾经与中国深度融合,疫情同样也给德国汽车业形成重创,即便仅从经济角度动身,德国也应鼎力支援中国抗击疫情。他估计,中国经济将判若两人地飞速向前开展,阅历此次危急,中国只会变得更加强盛,而非衰弱。   停止2018年,中国已持续三年景为德国在寰球最年夜的商业搭档。而对在德国公民经济中表演要害脚色的汽车工业而言,中国则同时身兼其最主要的单一市场跟最主要的出产地之一。依据安永征询公司2018年的一份讲演,中国市场占德国三年夜汽车巨子民众、戴姆勒、宝马总贩卖量的三成。   谈及此次新冠肺炎疫情将在多年夜水平上影响到德国汽车企业,杜登霍夫征引他引导的杜伊斯堡-埃森年夜学汽车研讨核心测算数据指出,德国汽车业每年在中国可取得1500亿欧元(约合1.13万亿元国民币)的贩卖额,相称于全德国汽车行业单年总贩卖额的35%,“换言之,只有一天不克服疫情,那么德国汽车业就要持续以天天7200万欧元(约合5.45亿元国民币)的范围遭遇丧失。”   杜登霍夫夸大,上述测算成果还只是绝对守旧的算法,其预设的条件是只有20%的产能跟客户遭到影响。   “因而,(对德国而言)支援中国不只仅在人性主义层面十分主要,在经济层面上也极其主要。”杜登霍夫说,他等待德国联邦当局可能在医疗卫生方面为中国抗击疫情供给声援,如供给大夫、断绝设备、药品等。   “我不是医学家,但我看到了中国当局怎样以宏大的勇气跟意志在引导这场‘战疫’。”谈到中国为抗击疫情所采用的宏大尽力,杜登霍夫如是评估。他说,本人印象最深入的莫过于武汉火神山跟雷神山两座病院竟能在如斯短的时光内顺遂竣工。“从这一点动身,我的预判是,中国有可能在接上去3到4个月时光内发布对新冠病毒疫情获得要害成功。”   谈及疫情对中国汽车行业跟团体经济的影响,杜登霍夫估计,中国的汽车销量在往年一季度可能呈现较为显明的下滑,但这只是常设且可控的“阵痛”。他续指,到往年下半年,中国汽车业仍无望重回增加轨道。   “这傍边主要的是,要一直进级中国同欧洲的配合。”杜登霍夫指出,这此中主要的一条配合道路就是中国首倡的共建“一带一起”。现实上,杜登霍夫所任务的杜伊斯堡就是中欧班列在德国最主要的节点都会,且已成为全部中欧班列上线路最广、运量最多跟货值最年夜的主要节点之一。从2019年以来,包含保时捷、戴姆勒在内的德国车企巨子已开端实验应用中欧班列对华出口整车。   杜登霍夫指出,假如两边将来可能实现从中国将德国汽车企业急需的车用电池经由过程班列输送至杜伊斯堡,如许便能令两边都获益。   杜登霍夫临时存眷中国汽车工业开展,并曾断言中国企业在车联网、主动驾驶跟汽车电池等范畴已获得当先位置,并正在参加塑造将来汽车的开展偏向。在日前于德国波鸿举办的行业高端论坛“汽车研究会”(CAR-Symposium)上,杜登霍夫向与会人士通报的中心信息是:汽车行业要向电池驱动汽车全速进发,同时减速进级工业经济构造。   “咱们在欧洲须要发展更多的相干研发跟建立更多的电池工场,来自中国的蜂巢动力(SVOLT)跟宁德时期(CATL)当初曾经进入了欧洲。”杜登霍夫表现,在这一范畴,他确信欧方跟中方的配合必定会是有利的,“欧洲跟中国须要发展更严密的配合”。   针对近期备受存眷的宁德时期与特斯拉配合事件,杜登霍夫指出,这标明中国企业已控制天下尖端技巧,“宁德时期走出了一条令人印象深入的途径”。“不仅是华为,另有良多中国企业都在各自行业表演了主要脚色。而咱们作为德国人能够觉得自豪的一点则是,戴姆勒正在与吉祥建立一家合伙公司(即Smart汽车)。”   “中国事一个微弱气力远未见底的国度,中国经济将判若两人地飞速向前开展。阅历此次危急,中国只会变得更加强盛,而非衰弱。”杜登霍夫对中国经济克服疫情、顺遂“痊愈”表白了信念。   停止采访后未几,记者又收到了杜登霍夫为中文媒体录制的一段视频。在片中,他顺便用中文说道:“中国加油!”(完)
 

 
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